GARZAN HAVA ALANI BİR BAŞKA BAHARA MI KALDI?

Batman ve Siirt’in ortak kullanacağı uluslararası havalimanı projesi açıklaması ilçede sevinçle karşılanmıştı. Garzan bölgesi yakınlarında yapılması planlanan havalimanı için iki ilin siyasi ve bürokratik temsilcilerinin katıldığı bir toplantıyla ortak mutabakat basınla paylaşılmıştı. Bu sevinçli haber, Kurtalan Ekspresi'nin son durağının Siirt’e taşınması ihalesinden sonra gelmişti. Havalimanı haberi, Kurtalan için bir gelişme ve kalkınma hamlesi olabilme potansiyeli taşıdığından dolayı herkesi sevindirmişti. Ancak bu sevinç çok uzun sürmedi.

Batman Havalimanı, 11 Temmuz 2026 tarihli Cumhurbaşkanı Kararı ile uluslararası giriş-çıkışlara açık daimi hava hudut kapısı ilan edildi. Böylece Batman’dan uluslararası uçuş yapılabilmesi için gerekli hukuki statü sağlanmış oldu. Bundan sonraki aşamada, hava yolu şirketlerinin dış hat seferlerini planlaması ve gerekli operasyonel hazırlıkları tamamlaması bekleniyor. Bu haber, beklenen Garzan Havalimanı kurulması çalışmalarının bir başka zamana bırakılacağı görüntüsünü veriyordu.

Batman Havalimanı’nın modernize edilmesi ve uluslararası statü kazanması, kamu yatırımlarının mevcut havalimanını güçlendirme yönünde ilerlediğini gösteriyor.

Dolayısıyla, fiilî durum açısından bakıldığında Garzan Havalimanı projesi rafa kaldırılmış veya uzun vadeye ertelenmiş izlenimi veriyor.

Daha önce de Siirt Havalimanı'nın olumsuz durumu ortaya çıktıkça gündeme gelen Kurtalan Havalimanı kurulma projesi ile Siirt Havalimanı'nın pist ve altyapı iyileştirme çalışmaları sürekli gündeme alınmaktaydı. Yaklaşık bir yıldır kapalı kalacak olan havalimanının iyileştirilmesi için her seferinde milyonlarca lira harcanmaktadır. Bu kadar uygun bir havalimanı alternatifi varken, sorunlu bir havalimanına sürekli yatırım yapmanın bu ilde yaşayan halkın yararına olmadığı açıktır. Yapılan tadilatların kamu kaynaklarını boşa harcamaktan başka bir işe yaramadığı görülmektedir.

Garzan Havalimanı, eğer planlandığı ölçekte Batman–Siirt ortak ve uluslararası nitelikte bir havalimanı olarak hayata geçirilseydi, yalnızca bir ulaşım yatırımı değil, aynı zamanda bölgesel kalkınma projesi de olabilirdi.

Garzan Havalimanı yapılsaydı eminim;

• Kurtalan, Batman, Siirt, Baykan, Beşiri ve Garzan havzasının kesişim noktasında olması nedeniyle büyük bir avantaj sağlayacaktı.
• Siirt’e uzatılan demiryolunun Kurtalan'da istasyonunun bulunması,
• Karayolu bağlantılarının güçlü olması,
• GAP Bölgesi'ne yakınlığı,
• Tarım ve hayvancılık potansiyeli,

Garzan’a havalimanı kurulması durumunda ekonomik katkıları şunlar olabilirdi:

• Tarımsal ürünlerin daha hızlı pazarlanması,
• Canlı hayvan ve et ürünleri ihracatının gelişmesi,
• Tekstil, gıda ve mermer gibi sektörlerin dış pazarlara erişiminin kolaylaşması,
• Lojistik depolar ve antrepolar kurulmasının teşvik edilmesi.

Bu da doğrudan ve dolaylı istihdam oluşturabilirdi.

• Organize Sanayi Bölgesi’nin güçlendirilmesi,
• Demiryolu yük merkezinin kurulması,
• Lojistik köy oluşturulması,
• Soğuk hava depolarının yapılması,
• Gümrük hizmetlerinin geliştirilmesi,

gibi yatırımların da gerçekleştirilmesi gerekirdi.

Böylece Kurtalan, yalnızca bir ilçe değil, Güneydoğu Anadolu’nun önemli lojistik merkezlerinden biri hâline gelebilirdi.

Bölgenin turizmine katkısı

Bölgeye gelecek ziyaretçiler açısından da önemli etkileri olabilirdi.

Hasankeyf, Erzen, Balıklıgöl, Botan Vadisi, Tillo, Veysel Karani, Malabadi Köprüsü ve çevredeki tarihî alanlara ulaşım kolaylaşabilirdi. Bu da otelcilik, restoran, ulaşım ve rehberlik sektörlerini canlandırabilirdi.

Garzan Havalimanı;

• Batman ve Siirt’in ortak kullandığı,
• Demiryolu ve karayoluyla entegre çalışan,
• Lojistik merkez ve Organize Sanayi Bölgesi ile desteklenen,
• Uluslararası kargo kapasitesine sahip

bir ulaşım merkezi olarak planlanırsa, yalnızca Kurtalan’a değil; Batman, Siirt, Van, Bitlis ve çevre ilçelere de uzun vadeli ekonomik katkı sağlayabilir.

Ancak bu hedefin gerçekleşmesi, havalimanının tek başına yapılmasına değil; sanayi, lojistik, tarım, turizm ve ticaret yatırımlarıyla birlikte bütüncül bir bölgesel kalkınma stratejisinin uygulanmasına bağlıdır. Aksi hâlde beklenen ekonomik etki sınırlı kalabilir.

Bu nedenle Garzan Havalimanı tartışması yalnızca bir ulaşım projesi olarak değil, bölgesel kalkınma vizyonunun bir parçası olarak ele alınmalıdır. Bölgeye sosyoekonomik katkı sağlayacak bu havalimanının mutlaka bir gün hayata geçirilmesi kaçınılmazdır.

Gerek iktidardaki Siirt milletvekili, gerekse Siirt İl Başkanı ve Batman milletvekilinin Kurtalan ile ilgili akrabalık bağlantıları, altyapının kurulması için bir şans olarak görülmelidir. Büyüme potansiyeli olan ilçemizde sanayi ve ticaretin gelişmesi için altyapı yatırımlarının hızlandırılması, havalimanının kurulma sürecini de hızlandıracaktır.

Toplum olarak devletten ve iktidardan ne istediğimizi bilmeliyiz. İlçenin çıkarları için birlikte hareket etmek, her platformda haklı talebimizi dile getirmek ve çözüm için çaba göstermek temel amacımız olmalıdır. Kurtalan Havalimanı'nın akıbeti için kampanyalar düzenlemek ve lobi faaliyetlerinde bulunacak bir heyetin oluşturulması, çözüm sürecini kolaylaştıracaktır.